Кунград

На сайте:

Аральское море › История Аральского моря › Аральская флотилия. › Письмо военному министру 20.04.1865 г.

Командующий войск. Оренб. края Военному министру;20 апреля 1865 г. № 240. Петербург.


Одно из главных условий успехов наших в Средней Азии и упрочения там нашего владычества, а равно и торговых сношений, заключается в удовлетворительном состоянии Аральской флотилии. Она обязана:

1) Как военная сила, способствовать военным операциям.

2) Представлять верное транспортное средство для передвижения войск, артиллерии, также для снабжения войск и всей передовой линии необходимыми комиссариатскими и артиллерийскими припасами и для доставки предметов, нужных для [133] инженерных сообщений от форта № 1 вверх по реке, на расстоянии более 1000 верст, до реки Арысь.

3) Вверх по реке флотилия должна верно и безостановочно перевозить по всей линии предметы провиантского довольствия из плодородной части Туркестанской области до форта № 1.

4) Она должна развозить по многим пунктам топливо для собственных движений и для существования флотилии.

5) Флотилия должна служить самым легким средством торгового передвижения и постоянно быть готовою вспомогать торговле туземцев, тем самым заманить их к употреблению Сырдарьинских пароходов предпочтительнее перед караванными путями.

6) Флотилия должна содержать постоянное и верное почтовое сообщение между всеми местами линии.

Отчет плавания судов Аральской флотилии в навигацию 1864 года ясно доказывает важность той деятельности, которая падает на ее долю. Ею перевезено в разные места Сыр-Дарьинской линии разных тяжестей более 170 т. пуд. По мнению моему, Аральская флотилия тогда лишь будет в состоянии приносить наибольшую пользу, когда:

а) Будет иметь топливо местное, недорогое и удобное.

б) Когда река Сыр будет настолько исправлена, что бы по всему ее течению, в особенности между фортами № 2 и Перовским, суда могли производить безостановочное плавание в течение 7-ми месяцев, а не 2 1/2, как производится ныне.

в) Когда материальная часть флотилии будет удовлетворять изложенным выше сего потребностям.

Относительно сих трех главных пунктов, дозволю себе войти в более подробное рассмотрение.

а) Относительно первого из них, т. е. топлива, я уже имел честь представить мои соображения в рапорте от 19 апреля № 229.

б) Относительно второго, т. е. исправления реки Сыр, я уже входил в личные сношения с главноуправляющим путями сообщений, генерал лейтенантом Мельниковым, и просил его ныне же командировать опытных инженерных офицеров для изучения реки Сыр, для представления проекта работ, необходимых для ее исправления и для образования со временем особой канцелярии ведомства путей [134] сообщения при главном начальнике Оренбургского края, взамен устройства отдельного, дорого стоющего, округа. Генерал-лейтенант Мельников предполагает более полезным, не входя ныне ни в какие новые расходы, взять в предстоящий мне объезд передовой линии служащего в Оренбургской строительной комиссии инженер подполковника Сергеева и поручить сему штаб-офицеру по ближайшем осмотре как реки Сыр, так и сухопутных сообщений Туркестанской области, составить проект означенной выше канцелярии для дальнейших действий по ведомству путей сообщения; очевидно после сего, что исправление недостатков реки Сыр должно быть отложено на дальнейшее будущее. Чтобы однако же хотя сколько-нибудь помочь делу и избегнуть необходимости ограничивать 2 1/2 месяцами плавание флотилии, я полагаю необходимым разделить флотилию на 2 части. Одну, наименьшую часть, оставить в форте № 1, другую — наибольшую основать где-либо около реки Арысь. При таком предположении можно, по крайней мере, надеяться, что обе части флотилии будут работать не менее 7-ми месяцев каждая по своей дистанции.

в) Материальные средства флотилии ныне состоят из 4-х пароходов:

„Перовский“ и „Арал“ 40 сил каждый; „Сыр-Дарья", 20 сил, и паровой баркас „Обручев“, 12 сил.

Два из них имеют машины высокого давления, другие два низкого давления. Сверх того, имеются 4 баржи, из коих три, при осадке 3 фута 6 дюймов, подымают грузу каждая 3 1/2 тысячи пудов, и четвертая подымает грузу всего 2000 пуд.; и, наконец, необходимое число баркасов и шлюпок. По собранным точным сведениям, вся флотилия находится в положении весьма неудовлетворительном и требует не только исправлений, но иного совершенно устройства. Достаточно заметить, что пароходы двигаются против течения от 2 до 3 верст без буксирования барж. Какой пользы можно ожидать от подобной флотилии? Кроме того, очевидно, что 4-х барж недостаточно даже по числу имеющихся пароходов, хотя и число сих последних должно быть увеличено.

В виду подобного горестного положения флотилии, а также и во избежание новых ошибок на будущее время, я полагал бы принять следующие меры: [135]

1) Безотлагательно заказать на Камско-Воткинском заводе, по крайней мере, три баржи с тем, чтобы каждая подымала не менее 7 т. пудов грузу. Чертеж подобной баржи составляется уже в техническом комитете Морского министерства. Заказ произвести с условием, чтобы баржи были доставлены разобранные на место еще осенью текущего года и чтобы завод вместе с баржами доставил по найму 14 человек заклепщиков 1 разряда и подмастерье Грахова, знакомого уже с местными средствами, для сбора барж на месте.

2) К трем баржам заказать 6 шлюпок, чертежи коих потребовать от командующего Сырдарьинскою флотилиею капитан-лейтенанта Гадда, который предварительно обязан присмотреться к шлюпкам, имеемым на Волге.

3) Ныне же и на том же Камско-Воткинском заводе заказать паром для форта, строющегося на Арысе, по чертежу парома, выстроенного на том же заводе в 1860 году. Паром должен быть доставлен вместе с баржами.

4) Нанять вольнонаемных машинистов — 2; кузнецов — 2; медника —1; и плотников — 2; которых и отправить немедленно в форт № 1. Наем поручить капитан-лейтенанту Гадду.

5) Вместо двух механиков офицерского звания, ныне находящихся при Аральской флотилии, иметь одного вольнонаемного по контракту, постоянно ответственного своим содержанием в исполнении работ.

6) Увеличить паровые силы флотилии заказом еще одного, но хорошего парохода, удовлетворяющего вполне требованиям местности. Причем принять в соображение нижеследующие обстоятельства: так как плавание флотилия производит исключительно по Сыр-Дарье, то, для приобретения лучших результатов при заказе нового парохода, заказать его исключительно для речного плавания, т. е., при данной длине около 120 фут, требовать, чтобы пароход сидел менее 2 фут, имел бы машину низкого давления в 60 сил, с ходом в тихой воде до 1 1/2 верст в час, с котлами новейшей конструкции, устроенными для топки как древесного, так и минерального топлива. Как ни очевидна необходимость немедленного заказа подобного парохода, я все же полагаю отложить заказ до тех пор, пока новый командующий Аральской флотилиею, капитан-лейтенант Гадд, не ознакомится лично с местными требованиями. [136]

7) Отправляя капитан-лейтенанта Гадда к месту нового служения, поручить сему штаб-офицеру осмотреть и ближе ознакомиться с паровыми судами, употребляемыми на Волге, по Дону и в Астрахани, так как требования плавания по извилистым и мелким гирлам означенных рек должно иметь много общего с плаванием по Сыру.

Представляя сие соображение на благоусмотрение Вашего Пр-ства, имею честь покорнейше просить, по сношениям с управляющим Морским министерством, произвести ныне же заказ 4-х барж на изложенных выше условиях и по чертежам, составленным в техническом комитете Морского министерства; разрешить капитан лейтенанту Гадду объехать все течение Волги от Твери до Астрахани, а также осмотреть паровые суда, употребляемые на Дону, для чего не отказать этому штаб-офицеру в потребных для путешествия денежных средствах; разрешить наем мастеровых, исчисленных выше, отнеся расход этот в текущем году на те же суммы, из коих будет заплачено за баржи, а начиная с будущего года вносить этот расход в смету по Аральской флотилии; разрешить, начиная с будущего года, наем вольного механика, а самый наем возложить на капитан-лейтенанта Гадда; поручить ему же составление чертежей шлюпок для барж и составление проекта нового парохода, причем шлюпки заказать вместе с баржами; равно теперь же заказать паром, о коем упомянуто выше, и, наконец, о последующем решении Вашего Пр-ства почтить меня уведомлением.

Подпись: ген.-адъют. Крыжановский.

Резолюция: “Все распоряжения, изложенные в этом отзыве, должны быть сделаны Морским ведомством, и потом надобно обратиться к оному с просьбою о приведении в исполнение полезных предположений генерал-адъютанта Крыжановского; о том же, что будет сделано или предположено, просить Морское ведомство уведомить. Д. М. 23 апреля”.

liveinternet.ru: показано число просмотров за 24 часа, посетителей за 24 часа и за сегодня  

© 2006-2009. Права на сайт принадлежат kungrad.com.
При использовании материалов с сайта ссылка на источник обязательна.
Администратор